如上圖所示，排名第一的“大學城”是廣州，共有155.83萬 在校大學生； 

排名第二的是鄭州，共有133.16萬在校大學生； 

排名第三的是武漢，共有128.83萬在校大學生； 

此外，還有成都、重慶、北京三座城市的在校大學生超過百萬。 

南京、西安這兩個科教大城的在校大學生規模也接近百萬。 

寫到這里，可能有人會問， 排名第一的為啥是廣州？

其實這并不奇怪，因為廣東人多啊，全省常住人口達到1.27億，差不多是湖北省的兩倍，而且廣東人讀大學不太愿意出省，作為省會的廣州，承接了絕大多數省內考生。 

而且，廣州的高職院校也非常多，大多分布在從化、增城、白云這些區域，這些畢業生也是比較適應廣東的產業結構。 

排名第二的為啥是鄭州？

鄭州雖然只有一所211大學，但在校大學生數量僅次于廣州，達到133.16萬，超過武漢、南京、西安等科教重鎮。 

鄭州能排名第二，也和強大的人口腹地有很大關系，河南省常住人口達9883萬人，僅次于廣東和山東，遠超江蘇、湖北、陜西，這也解釋了為什么鄭州大學生數量能夠超過武漢、南京、西安三個教育大城。 

排名第三的為啥是武漢？

湖北的人口總量不算太大，但武漢這個城市在科教領域的影響力比較大，吸引了大量省外考生涌入武漢。 

2021年，湖北的常住人口為5830萬，比廣東、江蘇、山東、河南、四川都要少很多，但武漢的在校大學生數量達到了128.83萬，排名全國第三。由此可見，武漢高校對全國的吸引力比較大，武漢有83所高校，其中“雙一流”大學7所，科教實力在全國位居前列。 

僅次于武漢的是成都。

成都背靠四川這個人口大省，再加上自己在全省的首位度也很高，2021年成都以110.2萬的在校大學生數量排全國第四位。

值得注意的是，作為中國第二人口大省的山東，其省會 濟南 的在校大學生只有69.4萬人，遠遠少于同為人口大省省會的廣州、鄭州、成都， 這說明濟南在省內的首位度，真的需要提升。 

另外， 杭州 的在校大學生只有58.5萬人，相比南京、武漢、西安等同類省會城市的1/2，這說明杭州的高等教育辦學規模還有很大提升空間。 

2020年， 深圳 在校大學生只有15.9萬人，數量在主要城市中幾乎墊底，只與佛山、東莞相當。畢竟，深圳不是省會城市，不曾擔任高等教育中心的功能。 

與深圳情況差不多的還有寧波、廈門，在校大學生數量都只有十幾萬。青島、大連的在校大學生相對多一點，但仍然遠低于同省省會。 

近年來，深圳正在努力填補其高等教育方面的短板， 包括哈工大、中山大學、香港中文大學眾多名校都在深 圳開設分校區，深圳大學、南方科技大學的排名近年來也顯著提升。 

2022年，深圳還告別“雙一流“大學掛零的歷史，深圳的南方科技大學成功升級為“雙一流”大學。 

據廣州日報報道，深圳在高校建設上的投入堪稱全國之最，深圳在2018年曾透露，未來10年深圳計劃投入1500億元辦大學，力爭到2025年高校數量達到20所左右。

02

海陸空三大港口之后，還有大學這個人才港

細看這份榜單，我們還能發現什么呢？ 

省會城市幾乎全部都是科教大市，承接了絕大多數的省內考生，這其中包含了大量的專科院校，表明我國的專科教育主要由省會城市主導，北京、上海等直轄市在專科院校領域涉足不多。 

另外，計劃單列市在大學生數量上完全不是省會城市的對手。畢竟，計劃單列市設立的初衷，是以經濟建設為中心，對科教文衛沒有太大的要求。

所以，這是 省會城市相對計劃單列市的一個結構性優勢，那就是源源不斷的人才供應，省會天然就是一個省的人才中心 。 

大學的聚集效應，也可以視為現代城市的一種“ 港口功能” ，來自全省、全國的高考生源源不斷來到一座城市上學，在這里逗留幾年后又各奔東西，這實際上承擔的就是一種 人才的集散功能 。 

如果把貨物的集散樞紐稱之為海港、空港，那么人才的集散樞紐就可以稱之為 “人才港” 。 

所以，現代城市不僅有海港、空港、鐵路港、信息港，還應該有“人才港”。現在是科技金融時代，“人才港”的重要性甚至超過海陸空等傳統的客流和物流港。 

這兩年各大城市打響的人才爭奪戰，也反映出這個觀念已經深入人心。 

03

在校研究生數量排名，北京上海武漢居前三

寫到這里，有人可能會說，在校大學生這個總量指標，不能反映一個城市的高等教育質量。 

針對這個情況，那我們就來看看各大城市在校研究生的數量排名。 

相較于本專科生，在校研究生則反映一座城市的大學質量。畢竟，不是什么大學都能招收研究生的。